Уже кілька місяців у Формулі-1 обговорюють лише силові агрегати та енергоменеджмент, проте на Гран-прі Барселони Barcelona Grand Prix на перший план виходять шини. Виробник Pirelli не прагне такої уваги, однак цьогорічні умови змушують звернути на них увагу.
Температура на трасі Circuit de Barcelona-Catalunya перевищила 50 градусів за Цельсієм у п’ятницю та суботу, а Pirelli привіз не найжорсткіші, а навпаки — м’якші гуми (C2, C3 та C4). Це означає, що деградація шин буде надзвичайно високою. За словами головного інженера Pirelli Сімоне Берри, у кваліфікації навіть м’які та середні гуми працювали фактично як «одноколісні» — їх вистачало лише на один швидкий круг.
Шини Pirelli на трасі Circuit de Barcelona-Catalunya
«Ми спостерігаємо дуже високий рівень деградації — до двох-трьох десятих секунди за коло. Це дуже велика цифра», — пояснив Берра. Основними причинами називають характеристики самої траси, шорсткість асфальту, енергію її конфігурації та, звичайно ж, спеку. Асфальт на Circuit de Barcelona-Catalunya виявився другим за шорсткістю у цьому сезоні після Bahrain Grand Prix.
Це створює зовсім інші виклики, ніж ті, з якими стикалися команди у Monaco Grand Prix чи Canadian Grand Prix, де головною проблемою було просто втримати шини в робочому діапазоні. «Такі показники деградації не є звичними. Для цієї траси ми бачили такі цифри раніше, але лише з старими шинами та старими машинами. Для цьогорічних машин та шин це вперше», — додав Берра.
Команди намагатимуться контролювати температуру шин за допомогою зміни налаштувань підвіски, економії палива та інших тактичних рішень. Проте задача аж ніяк не з простих.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
