Перемога Льюїса Гамільтона на Барселонському Гран-прі стала не лише першою для британця у складі Феррарі, але й потужним сигналом про революційні зміни в аеродинаміці італійського боліда. За словами керівника команди Макларен Андреа Стелли, результати гонки в Іспанії стали «чіткими індикаторами» того, що шасі SF-26 тепер найшвидше у поворотах — особливо на середніх швидкостях. Це твердження ставить під сумнів лідерство Макларен у боротьбі за найкраще шасі, яке раніше вважалося еталоном у цій категорії.
Стелла не приховував свого здивування: «Ми бачили, як Феррарі працювала над своїм болідом, але результати перевершили очікування. Їхній SF-26 демонструє вражаючу стабільність і швидкість у поворотах, що робить його дуже конкурентоспроможним». Така оцінка з боку конкурента лише підкреслює масштаб оновлень, які команда Феррарі реалізувала перед гонкою у Барселоні.
Перемога Льюїса Гамільтона на Барселонському Гран-прі
Аналітики відзначають, що ключовим фактором успіху Феррарі стали масштабні аеродинамічні зміни. Нова носова частина боліда покращила розподіл аеродинамічного навантаження, а оптимізований передній спойлер і елементи днища забезпечили додаткову притискну силу. Крім того, зміни у задній частині днища та дифузорі дозволили знизити опір повітря і підвищити ефективність. Натомість Макларен обмежився лише незначними оновленнями переднього крила, а Мерседес додав дрібні аеродинамічні елементи на заднє крило. Така різниця у підходах до розвитку болідів стала вирішальною у гонці.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
