Гран-прі Іспанії Гран-прі Іспанії для Джорджа Расселла виявилося одним із найскладніших у цьому сезоні. Незважаючи на поул-позицію у суботу та друге місце у фініші, британець зіткнувся з низкою проблем, які затьмарили його виступ. Починаючи з середини гонки, пілоти Мерседеса почали відчувати зростаючий андерстір та прискорений знос шин, що створило проблеми для стратегії команди.
Ця ситуація не лише дозволила Льюїсу Гамільтону реалізувати тризупинкову стратегію, а й дала шанс Кімі Антонеллі швидко скоротити відставання від Расселла та стати реальною загрозою перед фінальною зупинкою. Однак саме на цьому етапі сталася критична помилка. Під час другої частини гонки Расселл повідомив про андерстір, який вимагав коригування переднього крила на піт-стопі для додавання притискної сили, балансування машини та зниження зносу шин, що вже почав його гальмувати.
Проблеми Джорджа Расселла на піт-стопі
Проблема полягала в тому, що під час зупинки механіки не змогли правильно налаштувати переднє крило через несправність інструменту. Замість збалансованої машини Расселл отримав некерований автомобіль з надмірним дисбалансом — передня частина була надто чутливою, а задня — нестабільною. Це виявилося катастрофічним на низькопритискній трасі з високим зносом шин, якою є траса Каталуньї.
«Під час останньої зупинки ми неправильно налаштували переднє крило через проблеми з регулювальним інструментом. Це призвело до того, що він їхав з дуже нестабільним балансом, який суттєво погіршив його швидкість у фінальній частині гонки», — пояснив Бредлі Лорд, заступник керівника команди Мерседес, під час традиційного брифінгу команди. За даними телеметрії, у фінальній частині гонки Расселл втрачав близько семи десятих секунди на колі порівняно з Гамільтоном. Ця різниця особливо проявилася наприкінці гонки, коли знос задніх шин через нестабільний баланс став критичним.
Джордж Расселл, Мерседес
Це не означає, що у фінальній частині гонки Расселл не мав проблем із швидкістю. Навіть на свіжих шинах у перших колах його темп поступався Гамільтону, хоча британцю довелося долати затори та адаптуватися до нового балансу. Це значно ускладнило можливість скоротити відставання, яке Гамільтон встиг створити раніше.
Однак на трасі типу Каталунья, де навіть у п’ятницю спостерігалося ковзання на найжорсткіших шинах (пізніше Pirelli трохи знизило тиск, щоб збільшити пляму контакту та знизити тиск після стабілізації в умовах спеки), надмірний дисбаланс у бік однієї з осей міг суттєво вплинути на знос шин. Боротьба з нестабільним балансом, який йому залишила команда, призвела до того, що Расселла обійшов Кімі Антонеллі. Втім, молодий напарник Расселла зійшов через технічні проблеми, тому британець зберіг друге місце та фінішував на подіумі.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
