Команда Макларен поступово відновлює свою легендарну здатність до управління гумами — ключову перевагу, яка допомогла їй домінувати у чемпіонаті 2024 та 2025 років. Проте, за словами керівника команди Андреа Стелли, ця перевага не змогла автоматично перенестися на абсолютно нові технічні вимоги 2026 року, незважаючи на накопичений досвід та методології.
Стелла раніше був упевнений, що команда зможе зберегти частину своїх чемпіонських навичок завдяки універсальним технічним принципам — таким як аеродинамічна ефективність, взаємодія з гумами та ефективне охолодження. *«Є кілька речей, які переносяться незалежно від технічних регламентів»*, — зазначав він. *«Одна з них — це технічні основи, де ми працювали над аеродинамічною ефективністю, взаємодією з гумами та ефективним охолодженням. Це універсальні принципи. Деякі аспекти методології також можуть бути перенесені»*.
Однак після радикальних змін у регламенті 2026 року ця перевага зникла. Найкращим прикладом стала гонка у Барселоні на високошвидкісному та високонавантаженому треку Монтмело, де команда Феррарі продемонструвала значний прогрес після оновлення. Якщо раніше Макларен боровся за друге місце з Феррарі, то тепер шотландці поступилися їм.
Після гонки Стелла визнав, що Феррарі створили більш конкурентоспроможний автомобіль із більшою притискною силою, але також зазначив, що команда не змогла зберегти колишню перевагу в управлінні гумами. *«Ми роками інвестували в те, щоб контролювати температуру гум, особливо в гарячих гонках, і тримати їх досить холодними, щоб зчеплення не падало швидко»*, — пояснив він. *«Мушу визнати, що деякі технічні умови змінилися, оскільки ми розробили новий автомобіль та нові гуми. Це шлях, який ще триває»*.
За словами Стелли, зміни у регламенті 2026 року виявилися настільки радикальними, що команді довелося фактично почати з нуля. Нова силова установка та додаткові технічні вимоги змусили команду здійснити *«перезавантаження»* та зосередитися на найважливіших аспектах, перш ніж повертатися до деталей. *«Це був свого роду примусовий перезапуск, оскільки ми розробляли абсолютно новий автомобіль, який створив додаткові вимоги»*, — додав він. *«Нам довелося задовольнити всі ці вимоги одночасно, щоб почати новий проєкт. Зараз ми починаємо розвивати та вдосконалювати ті області, де існує найбільше можливостей»*.
Керівник команди «Макларен» Андреа Стелла визнає, що команді ще потрібно попрацювати над управлінням гумами у 2026 році
Стелла підкреслив, що зараз команда поступово рухається у правильному напрямку щодо управління гумами, але визнав, що наразі не має жодної переваги в цьому аспекті. *«Ми знаємо, що у Макларен є можливості для покращення. Зараз ми не такі конкурентоспроможні, як у 2025 році, коли йшлося про контроль температури гум та їх зношування. Це дуже чітка ціль для розвитку»*, — зазначив він.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
